除了航空领域，广州碳纤维碳板不少固体运载火箭的复合材料壳体，也都是用碳纤维缠绕而成，高端跑车上，碳纤维更是一种主要的先进材料。专家介绍说，碳纤维是一种含碳量90%以上的无机高分子特种纤维，同钛、钢、铝等金属材料相比，纳米碳纤维碳板碳纤维具有比重小、强度高、模量大、耐高温、耐摩擦、耐腐蚀等优异性能和纤维的柔软可加工性。和另外一种同为“碳系”的“神奇材料”石墨烯相比，碳纤维目前的商业用途更为明确。
碳纤维的生产成本高有几方面的原因。这与碳纤维的生产过程是密切相关的。首先，广州碳纤维碳板碳纤维的生产是一个十分复杂的系统过程，从原丝的制备到预氧化碳化石墨化，再到上浆封装成品，每一步的制作工艺都有很高的要求，需要高精度的控制，多设备的要求是很高的。初期设备投入和维护成本较大，是造成碳纤维价格较高的原因之一。其次，碳纤维碳板定制碳纤维的生产还是一个高耗能的过程。特别是后期碳化石墨化需要很高的温度，生产过程的高耗能也是碳纤维成本高的另一个原因。
轻量化：广州碳纤维碳板碳纤维复合材料重量比钢轻1/2，比铝轻1/3，最直接的影响是续航里程长，更加的节能。舒适性：碳纤维的柔软拉伸性能，对整车的噪音振动控制有很好的提升，会大幅提升汽车的舒适性。可靠性：碳纤维具有更高的疲劳强度，碰撞吸能性好，在减轻车辆重量的同时还能保住强度和安全性，降低了轻量化后带来的安全风险系数。提高寿命：碳纤维碳板定制汽车上一些配件要求赖腐蚀，要经过高温，低寒，烟雾的考验，碳纤维不存在腐蚀和生锈问题，就增强了汽车部件的使用寿命。
随着航空航天、广州碳纤维碳板汽车轻量化、风电、轨道交通等行业领域对碳纤维的需求爆发，碳纤维工业应用开始进入规模化生产。业内预测，预计到2020年，全球碳纤维需求量将超过16万吨，到2025年，碳纤维碳板定制将超过33万吨。对如此巨大而重要的市场，国内企业既要通过掌握关键技术来实现碳纤维的稳定批量生产和大规模工程化应用，同时也要瞄准国产新一代碳纤维及其复合材料及早研发和布局，从而牢牢站稳全球高端碳纤维市场一席之地。
就目前来看，纳米碳纤维碳板新的碳纤维材料是T1000。但是，这类材料的制造技术一直被美国和日本垄断着，而我国现在通过自己的努力，也只能研发出T300和T800这些型号的碳纤维材料。由于高端产品的核心技术仍由发达国家像日本、美国所掌握，产能有限，需求大增，造成碳纤维高价。碳纤维碳板定制碳纤维高售价源自碳纤维的销售仍处于卖方市场。作为一种新型材料，碳纤维的制造成本和要求都是非常的高。而且在不同的领域中，它们对碳纤维性能的要求又不尽相同。
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