小小的碳纤维，实际是国民经济和国防建设中不可或缺的战略性新型材料。一直以来，全球碳纤维市场由日美两国企业垄断。但随着中国企业的后发追赶、自强进击，这一格局正在发生变化。中国俨然正成为全球碳纤维“第三极”。佛山碳纤维汽车配件受益于政策推动和产业快速发展，中国碳纤维企业近年来如雨后春笋般出现，数量已占全球近七成，同时整体产能已位居全球第三。那么，生产碳纤维汽车配件在这场新的跑马圈地运动背后，中国的碳纤维技术及市场进步了多少？日本的优势又还能保持多久？
碳纤维复合材料“刚柔并济”，生产碳纤维汽车配件兼具碳材料和纤维的双重优良特性，具有耐腐蚀、耐高温、耐摩擦的特性，其高集成度性使得在零部件制造过程中可以减少零部件数量；由于可设计和造型自由的特性，可降低流线型曲面配件的制造成本；佛山碳纤维汽车配件高效率的抗震、吸收冲击性能，可达到金属的5倍，因此可提高汽车发生交通碰撞事故车上人员安全性。在各项力学性能方面，与轻质金属合金材料相比（如高强度钢、铝合金、钛合金和镁合金），普通的碳纤维复合材料也远远优于它们。
碳纤维，大家都经常听说起，生产碳纤维汽车配件即熟悉又陌生它是一种高性能材料，既有碳材料硬的固有特性，又有纺织纤维柔的加工特性，被称为材料之王。经常用在飞机，火箭，防弹车上的高端材料。碳纤维在汽车上的应用最早是在F1赛车上。碳纤维汽车配件定制现在也用在民用汽车上，涂着黑漆，故意露出黑色编制花纹的碳纤维组件，开着就是拉风。纤维材料超轻，柔软的特性，怎么做成坚固的汽车部件的？碳纤维昂贵的价格用在汽车上怎么降低成本？
碳纤维材料最大的性能就是在工程应用上它是没有塑性变形的材料，它强度高，模量高。举个例子，生产自行车的时候精度都会做得很好，但我们发现，生产碳纤维汽车配件金属材料做的自行车越骑越不好骑，因为金属材料会出现塑性变形，骑行过程中所遇见挤压碰撞导致的变形是无法自行复原的，一旦变形就不好骑了。碳纤维所做的自行车有自行复原的功能，佛山碳纤维汽车配件大多数的体育比赛自行车都采用了碳纤维，用碳纤维做自行车，它不只轻，车骑了多少年以后还是会很好骑。
生产碳纤维汽车配件碳纤维增强复合材料是很理想的汽车覆盖件用非金属材料。它的高强度可以在保证汽车的防撞性能的同时，大大减轻车身质量。经过NIO全球测试证明，碳纤维后地板的使用让车身整体的扭转刚度更高，被动安全性能提高，整体耐久性也得到很大提升。碳纤维汽车配件定制遵循“合适的材料用到合适位置”的设计选择，碳纤维后地板嵌入到全铝车身中，比铝合金减重30%以上，与相同体积的高强度钢相比，质量仅是它的1/5。
生产碳纤维汽车配件碳纤维复合材料是指至少有一种增强材料是碳纤维的复合材料。无论形态如何，连续纤维或者短纤维，单向或者多项、编织或者非编织，都是碳纤维复合增强材料，其优异的比强度和比模量性能可以带来明显的耐用度与减重效果。并且，碳纤维作为添加物还可以提高复合材料的导电和导热性能，且由于碳纤维的热膨胀系数非常小，还可以用来提高复合材料的尺寸稳定性。因此，尽管有着固有的脆性，佛山碳纤维汽车配件碳纤维还是成为先进复合材料领域中最为重要的增强纤维之一。
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