大连纳米碳纤维板公司

别说碳纤维看着像塑料了，摸着也很像塑料，那么这样的材料为什么这么贵呢？纳米碳纤维板主要体现在以下两个方面：轻：同样体积的碳纤维，重量还不到钢材的四分之一。强：碳纤维另一个厉害的地方就是“强”，碳纤维材料的刚性比钢材还要强上10倍。这两个特点就直接锁定了性能车爱好者的钱包，但是他的单价却是是高啊，那怎么办呢？一般厂商的做法都是把“好钢用在刀刃上”，碳纤维板公司在一些重要部位用上碳纤维，或者仅用来装饰，提升质感，别的车身主体还是用铝质材料。

碳纤维板公司碳纤维是一种轻质、高强、高模、耐化学腐蚀、热膨胀系数小的优质增强材料。但是对于碳纤维材料的分类有很多种方式，今天带大家了解一下。纳米碳纤维板碳纤维按照力学性能可以分为通用型和高性能型。通用型碳纤维强度为1000Mpa、模量为100Gpa左右；高性能型碳纤维又分为高强型（强度2000Mpa、模量250Gpa）和高模型（模量300Gpa以上）；强度大于4000Mpa的又可成为超高强型；模量大于450Gpa的则被称为超高模型。

大连碳纤维板高性能碳纤维因具有质量轻，高比强度，高比刚度等特性，在机身轻量化研究中占有绝对的优势地位。我国对于碳纤维复合材料的运用在航天领域发展得比较快，我国的航天器，比如火箭、卫星等使用周期短，碳纤维复合材料结构比重比较大，约占到20%，碳纤维板公司与国外的探究和运用水平达到了齐平的地步。我国对于碳纤维复合材料在航空航天领域的研究机构，主要以研究高校为主，比如，北航、南航、哈工大等，主要负责碳纤维复合材料研究应用的工作。

作为增强材料的碳纤维和基体材料的树脂组成了碳纤维复合材料。大连碳纤维板碳纤维用在汽车框架，座椅，机舱盖，传动轴，后视镜等车身上，汽车用碳纤维有几大优势：轻量化：碳纤维复合材料重量比钢轻1/2，比铝轻1/3，直接的影响是续航里程长，更加的节能。舒适性：碳纤维的柔软拉伸性能，对整车的噪音振动控制有很好的提升，碳纤维板公司会大幅提升汽车的舒适性。可靠性：碳纤维具有更高的疲劳强度，碰撞吸能性好，在减轻车辆重量的同时还能保住强度和安全性，降低了轻量化后带来的安全风险系数。

碳纤维材料最大的性能就是在工程应用上它是没有塑性变形的材料，它强度高，模量高。举个例子，生产自行车的时候精度都会做得很好，但我们发现，纳米碳纤维板金属材料做的自行车越骑越不好骑，因为金属材料会出现塑性变形，骑行过程中所遇见挤压碰撞导致的变形是无法自行复原的，一旦变形就不好骑了。碳纤维所做的自行车有自行复原的功能，大连碳纤维板大多数的体育比赛自行车都采用了碳纤维，用碳纤维做自行车，它不只轻，车骑了多少年以后还是会很好骑。

纳米碳纤维板碳纤维复合材料是指至少有一种增强材料是碳纤维的复合材料。无论形态如何，连续纤维或者短纤维，单向或者多项、编织或者非编织，都是碳纤维复合增强材料，其优异的比强度和比模量性能可以带来明显的耐用度与减重效果。并且，碳纤维作为添加物还可以提高复合材料的导电和导热性能，且由于碳纤维的热膨胀系数非常小，还可以用来提高复合材料的尺寸稳定性。因此，尽管有着固有的脆性，大连碳纤维板碳纤维还是成为先进复合材料领域中最为重要的增强纤维之一。