实际上，惠东碳纤维复合材料看似不起眼的碳纤维，在新材料界是一匹“黑马”，应用领域极为广泛，其首个市场化应用是1972年市售的碳纤维增强树脂钓鱼竿。此后，碳纤维应用快速向高端化的工业制造及尖端科技领域发展。其中，小丝束碳纤维主要应用于国防军工、航空航天、卫星导弹以及休闲体育用品领域，而大丝束碳纤维主要应用于工业及民用领域等。由于其材料本性、产业技术复杂性、应用领域重要性和市场规模性等因素影响，碳纤维复合材料定制碳纤维被称为“黑色黄金”或“材料之王”。
碳纤维复合材料定制杂质缺陷最少化，这是提高碳纤维拉伸强度的根本措施，也是科技工作者研究的热门课题。在某种意义上说，提高强度的过程实质上就是减少、减小缺陷的过程。实现原丝高纯化、高强化、致密化以及表面光洁无暇是制备高性能碳纤维的首要任务。惠东碳纤维复合材料原丝质量既决定了碳纤维的性质，又制约其生产成本。优质PAN原丝是制造高性能碳纤维的首要必备条件。在预氧化过程中，保证均质化的前提下，尽可能缩短预氧化时间。这是降低生产成本的方向性课题。
碳纤维材料最大的性能就是在工程应用上它是没有塑性变形的材料，它强度高，模量高。生产碳纤维复合材料应用在飞机上，飞机起飞降落的时候会出现一定的变形，这种变形不能是永久性的，碳纤维的性能可以满足这一需求。应用在卫星上，卫星正对阳光的一面温度高达一百多度，而背面则低至零下。在这种高温差的条件下，惠东碳纤维复合材料一般金属的热膨胀系数过高，会对卫星的整体结构造成损害，而碳纤维零部件热膨胀系数几乎可以忽略不计，避免了这种情况的发生。
惠东碳纤维复合材料高性能碳纤维因具有质量轻，高比强度，高比刚度等特性，在机身轻量化研究中占有绝对的优势地位。我国对于碳纤维复合材料的运用在航天领域发展得比较快，我国的航天器，比如火箭、卫星等使用周期短，碳纤维复合材料结构比重比较大，约占到20%，碳纤维复合材料定制与国外的探究和运用水平达到了齐平的地步。我国对于碳纤维复合材料在航空航天领域的研究机构，主要以研究高校为主，比如，北航、南航、哈工大等，主要负责碳纤维复合材料研究应用的工作。
由于国产大飞机的逐步问世及军用飞机、运载火箭、导弹和卫星的研发，生产碳纤维复合材料碳纤维复合材料在这些领域的应用也将愈加广泛。当前，高性能碳纤维在中国经济及高科技产业的发展推动下，显现出“战略新兴产业”的生机，未来仍将保持较高的复合增长率。以往，西方国家在垄断全球市场同时对我国高性能碳纤维实行严格技术封锁，但中国企业在自力更生、激烈竞争当中正在不断取得突破。碳纤维复合材料定制有业内人士乐观指出，未来5到10年行业格局或将重塑。
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